“安全才是最近的路”美团持续推进交通安全警企共治

穿好工服,戴好头盔,认真别好蓝牙耳机,早上8:30,美团外卖西直门站的骑手赵冬冬准备开工了。蓝牙耳机里跳出一条温馨提示:“为了您和他人的安全,骑行时,务必正确佩戴安全头盔,做到不逆行、不闯红灯、不超速。文明骑行,安全配送,感谢坚守在岗位的骑手伙伴,城市因你们而更美好。”寒冷的北京冬日,暖心的交通安全提示鼓舞着赵冬冬,他说,“被整个城市惦记着的感觉,真的很好!”

在2018年12月,滴滴宣布向2.0时代转变之时,将原快捷出行事业群与专车事业部、豪华车事业部合并,成立网约车平台公司,并任命陈熙为负责人。

与司机30%的说法有所不同,2018年,滴滴创始人兼CEO程维曾在内部信中表示,滴滴出行业务对应GMV的平均TakeRate(抽成)约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客。

两位烈士牺牲后一年,凶手终被警方击毙。24年过去了,两位年轻人没有辜负父辈的期望,大学毕业后毅然选择了加入警队,成为一名和父亲一样的公安民警。

孤寂困苦,他们执着坚守

华平投资董事总经理陈伟豪近期在接受《财新周刊》采访时曾表示,滴滴最大的优势不在于技术或业务模式,而是资本,“滴滴手上还有100多亿美元可以用”,成立六年来,滴滴整体融资额已超过350亿美元。

就在三个月前,2018年的最后一天,南海分局大沥派出所教导员温镜明,也是因长期高负荷工作倒在了工作岗位上,年仅45岁。

滴滴司机的抽成究竟有多高?答案众说纷纭。

在线下,美团与各地交管部门通过文艺作品演绎、安全承诺、交通安全培训等警企交通安全共治方式,共同营造安全出行、文明送餐的良好氛围。在北京,“美团小哥”形象登上“全国交通安全日”122晚会,通过文艺作品的塑造,向公众普及相关交通安全常识,传递交通安全的重要性。在上海松江区交管部门举行的快递外卖行业文明创建推进会上,美团企业代表和骑手代表共同签署“交通安全承诺书”和“交通安全管理责任书”,并作出庄严的交通安全承诺。此外,美团外卖还在西宁、呼和浩特等城市通过参与当地交管部门开展的交通安全知识培训,进一步牢固树立交通安全红线意识。

“抽成”二字,一直是外界对于滴滴这家公司的关注焦点之一。一方面,抽成与滴滴的营收息息相关,另一方面,其也与万千滴滴司机的营生密不可分,并进而决定转嫁在乘客端的成本。可以说,抽成作为一个中心命题,牵涉出行场景的多个主体。

以滴滴为代表的网约车自诞生之初,就似乎被贴上“烧钱”的标签。正如陈熙所说,“目前现实中,亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。”

4月22日,滴滴网约车执行总裁陈熙在今日上线的“有问必答”栏目对此做出正面回应。陈熙表示,每笔抽成会因多种因素而发生变化。他还晒出了2018年第四季度滴滴网约车“账本”,并指出,在成本与抽成之间仍有2%的差额。

王继贤生前是四会市公安局巡警大队三中队民警。2006年8月3日晚上8时,王继贤整装上岗,奋战一夜,十二小时处警九次;2006年8月4日,他在抗击台风“派比安”的抢险救灾行动中,奋勇救出被困群众后,不幸被瞬间袭来的泥石流掩埋,壮烈牺牲,年仅25岁。

还有很多像朱恒文一样的民警

朱恒文生前任广东省公安厅刑侦局刑事犯罪对策处副处长、刑事情报研判中心负责人,2018年4月16日在珠海办案期间,因连续奋战劳累过度,突发脑溢血,经抢救无效不幸因公牺牲,年仅45岁。

用生命的力量践行使命、以热血砥砺警魂

工作累、加班多、执法安全亟待加强

在激励与公平性之间,究竟滴滴司机的抽成有多高?

对此,《每日经济新闻》记者在今年春节其间曾随机采访多位滴滴网约车司机,在其口中,滴滴的抽成大致在27%-30%,再加上5毛钱的“基础信息费”。

对此,在4月22日滴滴上线的“有问必答”栏目中,陈熙表示,司机的此种印象,主要是“和我们的司机账单显示不够清晰有关”,关于此,滴滴网约车正在抓紧改善。

122交通安全日期间,美团打车和美团单车等各业务也举办了相关主题活动。美团打车携手上海、南京交管部门连开三场安全主题活动,推动美团打车“安全小屋”在各地区的落地,并现场组织驾驶员代表宣读《司机交通安全》承诺书、开展驾驶员安全培训以及交通事件应急演练等活动。

滴滴“晒出”网约车账本

公安民警是流血牺牲最多的一个职业群体

记者注意到,除去基本的业务经营成本,实际上,滴滴的主要支出则用于滴滴司机奖励。业内人士指出,在合规化稳步推进的背景下,大量不合规司机、车辆被清理退场,因此对于司机的争夺则成为平台间的暗战,争夺的方式则主要在于补贴。

2019年,像李江一样,特别重视交通安全的外卖骑手越来越多了,数据显示,2019年1月至10月,美团外卖骑手百万公里交通事故数比去年同期下降21.3%。“美团一直在积极配合交管部门共建社会良好交通秩序环境,”美团安全事务部相关负责人表示,“因为交通安全不仅关系到送餐员自身、行人、还有其他车辆的安全,这是外卖行业全面发展的重要一环。” 据介绍,美团所有新入职骑手都必须学习交通安全法规与知识技能,通过考试才能上岗。对在职骑手进行日常性、循环式交通安全培训,并邀请各地交警进行专业化授课。

重温他们的故事,追寻英雄的足迹

危难险重,他们挺身而上

痛心!战友,一路走好!

回顾广东改革开放这40年

2019年至今因公牺牲5人

122交通安全日前夕,全国还有像赵冬冬一样奋斗在一线送餐的百万美团骑手,收到了道路交通安全提示。据了解,2019年至今,美团点评在骑手端App推送各类交通安全常识、文明骑行须知、恶劣天气通知130余次,还组织超过3万场次的各类交通安全培训,覆盖了6000余个站点的全体配送员、合作商及相关管理人员。同时,通过持续推进警企共治,将平安出行融入业务日常。

在科技助力方面,不断升级骑手智能调度系统,合理控制和优化配送员接送单方案、路线,避免骑手因压力诱导交通违规;推出智能语音助手模块和耳机,全程语音提示,减少骑手骑行时使用手机的危险;通过大数据应用,时刻监测骑手平均车速、骑行轨迹等参数,及时对重点人员发布预警提示。在车辆合规方面,根据各地具体政策情况,分别制定了具体的车辆上牌、更迭措施,对接警方开通业务车辆上牌绿色通道等措施,大力推进电动车合规工作。

稍有闪失便是生离死别

倘若该数据属实,按照第四季度各项业务的比例换算,滴滴在2018年网约车业务亏损大致为32.3亿元,而2018年其全年抽成总和则超过300亿元。

一个显著的例子就是,今年春节期间,一位滴滴司机收入截图在网间流传,图片显示,该司机每月光补贴/冲单奖,就在5千元左右。彼时,滴滴官方也向《每日经济新闻》记者确认图片属实。

究竟网约车如何实现陈熙口中的“可持续的发展”,顺风车又是否上线在即?记者将对此保持关注。

外卖骑手交通事故率的切实下降得益于美团上下对交通安全工作的全面重视,打造了较为完善的交通安全责任体系管理闭环。并通过加强宣导、完善机制、科技助力、保险保障、车辆合规、警企共治等六大抓手推进这一体系的落地。尤其在警企共治方面,美团积极与与各地交管部门建立了常态化数据共享和信息互通机制,针对外卖配送员平安出行构建警企联合治理制度。2019年以来,美团更是与各地交警部门合作举办了近400场各类交通安全宣传和志愿者活动。

忠实履行好维护国家安全

英雄花开,泪别“冯所”

浩然警魂,薪火相传!

但却在生命的最后一瞬间

按照陈熙的描述,每笔订单会收取不同比例的平台服务费率(即抽成),主要受城市、订单距离、时间长短、拼车与否等因素影响。

警企共治,双渠道配送交通安全“大餐”

补贴之下,终究多出2%的亏损。对此,陈熙坦言,“滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补”。

“人民公安为人民”的庄严承诺

以2018年第四季度为例,他指出,这一时期滴滴国内的抽成率约为乘客实际支付车费的19%,其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等费用,则与平台无关,全额给予司机。

广东公安将不忘初心,牢记使命

作为美团四川成都的一名专送骑手,入职一年多,李江见过一些骑手为了将餐品快速送达,会超速、走机动车道,甚至因此引发交通事故。李江认为,这些安全事故的发生,除了日益复杂的交通环境以外,与骑手自身缺乏安全防范意识,没有养成良好的行为习惯也有一定关系,“为了家人的牵挂,为了自身的平安,安全才是最近的路。”李江介绍,日常送餐中,他时刻警醒着自己,餐是送不完的,但安全出行的细节却时刻可以注意。

一个显而易见的现象是,从先前的网约车大战,到如今稳坐第一把交椅,滴滴的抽成提升十分显著。关于此,司机端的司机体会最为深刻。与此同时,在滴滴内部,关于抽成似乎亦较有争议。在今年年初宣布高调“过冬”的同时,滴滴总裁柳青还提及“抽成”,称管理层正在认真思考业务模式,会做积极探索,如何既能刺激好司机(主要涉及补贴),又能保证公平性。

其中突发猝死32人,平均年龄只有49.1岁

在“帮大家吃得更好,生活更好”的同时,美团通过与交通管理部门加强紧密合作,推动警企共治,不断消除事故隐患,也激励骑手、网约车驾驶员等出行群体共同维护城市交通文明,成为文明交通的宣传者、践行者和守护者。并充分调动平台优势,通过科技力量和体系建设,不断保障公司多业务链条参与者的安全感,推动行业向更安全、规范的方向发展,进而构建更美好、安全的城市出行生态。

与此同时,滴滴的一大现金“奶牛”——顺风车业务重新上线的可能性似乎也日益增大。4月15日,滴滴顺风车新任负责人张瑞发表公开信,就两次恶性事件再次致歉,并指出五大改进措施,似乎意味着顺风车恢复上线在即。对此,滴滴官方虽随即予以否认,称暂无上线时间,一时间仍旧引发外界无数猜想。

筑起了保护群众安全的铜墙铁壁

对于业务经营成本,陈熙指出,主要包括技术研发、安全保障、客服、人力、线下运营等成本。

如此算来,似乎滴滴已“烧去”200多亿美元。今年年初,也有媒体报道,2018年全年,滴滴持续巨额亏损达109亿元,同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。彼时,《每日经济新闻》记者向滴滴方面求证,滴滴未就此事给予回应。

根据这份账本,2018年第四季度,司机奖励、业务经营成本、纳税、支付手续费等三项,分别占总流水的7%、10%、4%,其总和为21%。相较之下,抽成则为19%,因此,网约车业务亏损为2%。

“安全才是最近的路” 美团外卖骑手百万公里事故数下降21.3%

台山公安南门派出所教导员刘永超与持刀毒贩搏斗英勇牺牲

值得注意的是,陈熙此次晒出的网约车“账本”。

不过,抽成比例也随时间段变化而变化。滴滴司机苏鲁就曾对记者表示,白天抽成大概在30%,到夜间,这一比例将有所下调。

彼时,易观汽车与交通出行分析师孙乃悦曾对记者表示,实际上,调整侧重安全、业务合规,包括升级安全管理体系,将网约车、专车、豪车合并,都是公司便于网约车合规化管理。

重伤5人次、轻伤867人次

作为资本的宠儿,滴滴的投资人名单即使一张A4纸都装不下,还有多少钱可烧呢?

是导致民警因公牺牲的主要客观因素

在生命中最后的0.1秒,他将生机留给了战友

和社会稳定的职责使命

铸就了造福一方平安的忠诚警魂

在此基础上,陈熙表示,并非每个订单均收19%,在此期间,费率高于25%的订单和低于15%的订单,各占20%。其中,占比较高的部分,“比较容易被传播,使大家形成一个印象,以为平台每单(或者平均)费率都是25%”,陈熙表示。

广东公安民警赴汤蹈火、流血牺牲

2014年12月5日,台山市公安局南门派出所教导员刘永超在朱洞村塘唇里抓捕毒贩时,只身与持刀毒贩搏斗,被刺中多刀,并被水管和瓦罐击伤头部,因伤势过重抢救无效牺牲,年仅42岁。

燃烧了自己,照亮了他人

此次美团配合全国多省市交管部门展开的交通日安全活动,通过线上线下双重渠道进行,在线上,美团联合公安部交通管理局,策划和制作了交通安全海报、闯关小游戏,“上车系好安全带”相关视频,利用美团、大众点评App上亿级流量资源优势,向社会公众传递“守规则 除隐患”交通安全日主题,进而传递平安出行的理念。

构建更美好、安全的城市出行生态

广东省公安厅刑侦局副处长朱恒文因公牺牲:连续工作多日突发脑溢血

就网约车业务的亏损,陈熙坦言,目前,滴滴离“精益创业”还有相当距离。而作为一家企业,亏损的状态无法长期持续,否则,“总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营”。他还提及,在网约车之外,滴滴也有一些新业务正处于投入期,这也会加大滴滴整体的亏损压力。

他们的一生大部分时间在平凡和无闻中度过

为捍卫人民生命财产安全、打击违法犯罪

也是英雄辈出的一个职业群体

广东公安作出了巨大的贡献和牺牲

为守护人民平安而牺牲的公安英烈们

2018年全省公安机关因公牺牲37人

16%与30%,二者的悬差不可谓不大。

2019年3月8日零时,连续高强度工作的佛山南海区罗村派出所副所长冯耀文,在回家途中突发疾病,经医院抢救无效逝世,年仅53岁。

写就了一曲曲悲壮的英雄赞歌

每年的清明节,对于佛山市公安局南海分局的两位年轻民警——严杰和叶紫宁来说,都有着不同的意义。他们的父亲严澄中和叶锦辉,在24年前被凶徒开枪击中,壮烈牺牲。

12月2日是第8个“全国交通安全日”,期间,公安部交通管理局在全国各地发起“守规则 除隐患”安全日主题活动,美团点评作为交通公益联盟单位,在全国多省市参与当地交管部门开展的相关交通安全活动数十场,不仅将平安出行理念深度融入业务日常经营,还通过普及相关交通安全知识,进一步提升外卖从业人员、网约车驾驶员和社会公众的交通安全意识,为大家的每一次平安出行“系好安全带”。

羊毛出在羊身上。业内人士指出,在亏损、合规的双重压力之下,未来乘客或将分摊部分网约车的成本。也因此,滴滴或有涨价的可能,毕竟,同属共享出行赛道的单车,近期已集体涨价。

滴滴还有多少钱可烧?

这就是基层民警工作、生活的真实写照

在血与火、生与死的考验面前